据上海航运交易所8月25日多个方面数据显现，船员全体薪酬较上月涨+2.73%（其间高档船员薪酬涨+2.48%，一般船员薪酬涨+4.28%）。

  一方面，受国外疫情影响，整个船员商场供需呈现结构性失衡，不少远洋船员挑选近洋（中日韩、东南亚线）乃至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收暗仓这儿提示各位船员，内贸岗位紧缺，能够恰当付费，关于收费高的中介必须留神，避免财政受损。

  另一方面，世界船员超期服务问题仍然严峻（部分船员已服务超15个月），为安慰船员，本月不少船东已发涨薪告诉，但怎么样才干处理船员换班度假问题，仍然是船东、世界海事安排、政府等各方所需求一同尽力的当地。

  纵观整个船员商场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高清楚明了，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规矩”的出台或将逐渐改进这一局势（本次修订依据船员部队的开展情况调整三副、三管轮提高二副、二管轮的资格要求[资格要求从18个月缩短为12个月]，优异船员能轻松完成较快提高，可在某些特定的程度上提高船员的从业志愿）。各大船管公司也纷繁出台相应方针，为签约船员补助膏火或进行一次性补助。航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班

  1、国内换班：现在来说，我国境内船员换班方针仍是相对宽松，大部分都能正常换班，遵循当地方针即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部分。

  2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员依旧没办法正常换班，150万船员漂泊海上，换班难题乃至上了央视报导。在换班方针上，菲律宾持续敞开港口供船员换班，有或许成为船员换班的纽带，而新加坡则由于检疫做弊的问题收紧了换班方针。